Gazdálkodjanak okosan a város vállalatai - Javulni fognak a szolgáltatások minősége,köztük az OTL-é?

 

Az OTL kiadásai 6,89 százalékkal nőnek az idén 2018-hoz viszonyítva Illusztráció.Forrás : Bihari Napló 

"A nagyváradi helyi tanács április 17-i ülésén elfogadta az önkormányzat alárendeltségébe tartozó vállalatok idei évi költségvetéseit is. A Vízművek az idén 80 millió lejes költségvetéssel számol, a Nagyváradi Közterület-fenntartó (ADP) 38.486.000 lejből gazdálkodik." - írja Pap István a Bihari Naplóban. Felteszem a kérdést : Javulni fognak a szolgáltatások minősége?Az idei költségvetés a legnagyobb a város történetében. Legjobban érint a tömegközlekedés gyenge minősége.Mire számíthatok?Idézet a cikkből : 

"A Nagyváradi Helyi Közszállítási Vállalat (OTL) idei évi költségvetése 57.221.000 lej a bevételi oldalon, ami 6,55 százalékos emelkedés a 2018-as évhez képest. A jegy- és bérleteladásokból 25,4 millió lej, a szolgáltatás működtetésére kapott szubvencióból 18,7 millió lej, a nyugdíjasok, a diákok és egyetemisták bérleteinek szubvencionálásából 5,3 millió lej bevételre számít a vállalat, míg a beruházások megvalósítására kapott szubvenció értéke 7 millió lej. Az OTL kiadásai 6,89 százalékkal nőnek az idén 2018-hoz viszonyítva, és ez a költség a bevételekhez kalibrálva szintén 57,2 millió lejt tesz ki. A személyszállítási szolgáltatás üzemeltetése 16,9 millió lejbe, az adók és illetékek 901 ezer lejbe, a bérköltségek és biztosítások 27,8 millió lejbe, míg az egyéb költségek 10,9 millió lejébe fognak kerülni a vállalatnak. Az OTL az idén is több marketingakciót folytat, illetve vezet be: az utasokat sms-ben értesíti arról, hogy lejárt a bérletük, a cégek egyetlen számlán kiegyenlíthetik az alkalmazottak bérleteinek az árát, így leírhatják az áfát, továbbá bevezetik az online bérletfizetési szolgáltatást. Az idén egy határon átnyúló uniós program keretében hét euró 6. autóbuszt vásárol az OTL és modernizálja az e-ticketing rendszert, valamint az elektromos kijelző pannókat is."

A hétvégi tömegközlekedési káoszt hogyan fogják megoldani?Csúcsidőben még megfelelnek az elvárásoknak.Csak reménykedni tudok abban,hogy jobb lesz a tömegközlekedés minősége ...

Sikerült megegyezni az OTL-nél

 

"Hosszas huzavonát követően megegyezés született az új kollektív munkaszerződés tartalmáról a Nagyváradi Helyi Közszállítási Vállalat (OTL) vezetősége és szakszervezeti vezetők között." - írja Pap István a Bihari Naplóban.Közérdekű hír,mely érint sok váradit ' 

"Az elmúlt időszakban kiéleződött az ellentét a Helyi Közszállítási Vállalat (OTL) igazgatósága és a dolgozók érdekeit képviselő szakszervezet között, olyannyira, hogy utóbbi sztrájkot helyezett kilátásba, amennyiben nem sikerül megegyezésre jutni az új kollektív munkaszerződésről. Az utolsó tárgyalások szerda délután, illetve csütörtök délelőtt zajlottak le, és mint azt Romeo Nica, az OTL gazdasági igazgatója elmondta, sikerült megegyezni, noha az új kollektív munkaszerződés szövege még nem volt megfogalmazva. Éppen ezért, mint mondta, konkrétumokat nem kíván elárulni mindaddig, amíg a szerződést alá nem írják, de hozzátette, hogy ez legkésőbb a mai napon várható.

Fizetésemelés

Annyit azért mégis sikerült megtudnunk tőle, hogy a megegyezés értelmében gyakorlatilag mindenki fog fizetésemelést kapni a vállalatnál, igaz azt nem árulta el, hogy mekkora mértékű lesz ez az emelés. Elmondta, hogy a legnagyobb fizetésemelésnek a villamos- és buszvezetők örvendhetnek a szerződés aláírása után, őket a szerelők követik majd a fizetésemelés mértékének a tekintetében. Az elárusító bódék dolgozóinak fizetésemelése ennél valamivel kisebb mértékű lesz, a legkisebb fizetésemelést pedig az adminisztratív személyzet kapja. Nica azt is elárulta, hogy a tárgyalások során megegyeztek a szabadság- és a szabadnapok ügyében is. Mint azt már megírtuk, a régebb óta a vállalatnál dolgozó munkavállalóknak egy évben több mint harminc szabadságnapjuk van, és a vállalat vezetése úgymond visszavásárolná ezeknek a szabadságnapoknak egy részét, azaz külön összeget fizetnének minden egyes olyan ledolgozott munkanapért, amelyet a szabadságból vonnának le. Romeo Nica ennek kapcsán elmondta, hogy a dolgozók a törvény értelmében nem mondhatnak le a szabadságnapjukról, ezért ezeknek a napoknak egy részét át kell tenni a szabadnapokhoz, és mint Nica kifejtette, így a dolgozóknak lehetőségük lesz választani, hogy kiveszik-e szabadnapjaikat, vagy ledolgozzák azokat. Végezetül kérdésünkre válaszolva Nica elmondta, hogy a szerződés aláírása után elviekben az elkövetkező egy-másfél évben nem kellene arra számítani, hogy az OTL dolgozói sztrájkot hirdetnek." 

Forrás : erdon.ro

Miért nem tetszik a Berlinből vásárolt second handos Tatra villamosok?

 

Miért nem tetszik a Tatra villamos?Kérdezem:Fel tud szállni egy beteg,idős ember?Fel tud szállni egy rokkant?Igaz,nem zajos annyira mint a magdeburgi,a huzatok még jók a székeken,szépen le van festve,de hasonló volt a magdeburgi villamosok esetében is.Az OTL melléfogott a Tatra villamosok vásárlásával.Megakarta mutatni,hogy működik Csuzi István nélkül is.Nem gondoltak arra,hogy ezeket a villamosokat a berliniek kiselejtezték,mert modernebb villamosokat vettek.Maradok a véleményemnél:nem tetszenek a Tatra villamosok,maradok a Siemensnél!

Miért mennek tönkre az idegeim az új menetrend miatt?

Érvénybe lépett az új menetrend Nagyváradon a váradiak kérésére.Az OTL vezérkara elhatározta,hogy ritkítja a villamos és autóbusz járatokat gazdasági ok miatt.Nem akarom kommentálni a döntést,mert nincs értelme.Az új menetrend érvénybe lépésekor szombaton közel 40 percbe került a Perlától Őssig az utazás. Nagyon kiakadtam,Az idegeim  majdnem tönkre mentek,mert sietnem kellett volna.Miért nem mentem taxival?Mert nem volt nálam pénz,csak bérlet.Azt tapasztaltam,hogy nem csak én voltam ideges,hanem mások is.Tanulságok:több időbe telik az utazás,menjük taxival,vagy gyalog induljuk el mint száz évvel ezelőtt,igaz akkor sokkal kisebb volt Várad.Nyomon fogom követni az eseményeket,és tájékoztatom a váradiakat.

"Az ADI Transregio és a nagyváradi önkormányzat jóváhagyta a 10, 12, 14, 16, 17, 26, 27-es autóbusz viszonylatok és a villamosok menetrendjének módosításait.
Az új menetrendek 2017. december 16.-án lépnek életbe és ki lesznek függesztve a megállókban." -írja Marcu András.

Nézze meg az indulás előtt az alábbi linkeket !
http://www.otl.ro/szallitasihalozat/villamosok/menetrend

http://www.otl.ro/szallitasihalozat/autobuszok/menetrend

Összeomlóban van az OTL,vagy HKV?Mit tapasztal?

Fotó: Alexandru Nițescu 

"A közszállítási szolgáltatásoknak az utasok valós igényeihez való hozzáigazításával, valamint a költségcsökkentésre hivatkozva ritkította a nagyváradi helyi tanács egyes busz- és villamosjáratok menetrendjét." - írja a Bihari Napló.Teljes cikk : 

"A legutóbbi tanácsülésen a liberális többség által megszavazott határozatjavaslat kimondja, hogy ritkítják a 10-es, a 12-es, a 14-es, a 16-os, a 17-es, a 26-os és a 27-es buszjáratok menetrendjét, mindegyik felsorolt vonalon egy busszal kevesebb fog járni. A módosítás érinti az összes villamosjáratot is. Az 1R, az 1N, a 3R, a 3N és a 2 járatok menetrendje ritkul, ezeken a vonalakon kevesebb villamos fog közlekedni. További változás az, hogy munkaszüneti napokon nem fog közlekedni az 1R, az 1N, a 3R és 3N járat, helyettük a 4R és a 4N jelzésű villamosok járnak majd. Ez utóbbi két járat menetrendje munkanapokon nem módosul." 

Forrás : erdon.ro 

 Felteszem a kérdést : Mit tapasztal?Személyesen nincs jó véleményem, mert naponta utazok villamossal és autóbusszal.Összeomlás szélén van az OTL/HKV?Az illetékesek cáfolnak,de a tények szerint nagyon lehangoló a helyzet.A ritkítás csak egy elterelő hadművelet?

Egyre többen utaznak a biharkeresztesi járattal

 

"Immár másfél hónapja, szeptember 5-én kb. kétévnyi szünet után ismét beindította a nagyváradi Helyi Közszállatási Vállalat (OTL) a biharkeresztesi buszjáratot a megyeszékhelyről, ezúttal azonban anyagi támogatót is találtak, az Auchan bevásárlóközpontot."

Részlet a cikkből : 

"Egyébként 500 forint vagy 7 lej egy jegy Váradról Biharkeresztesig, és ugyanennyibe kerül a visszaút is. Mindkét pénznemben lehet fizetni a buszon. Egyelőre nem terveznek bérletet, és a menetrend sem igazodik az iskolai órarendhez, illetve a korán munkába járókéhoz.
A hétköznap legkorábban Váradra érkező busz Biharkeresztesről helyi idő szerint 9.57 órakor fut be a váradszőllősi végállomásra (az OTL autóbuszállomására), a délutáni 17.37 órakor, az esti járat pedig 19.57-kor érkezik. Ezek sorrendben a következőképpen (magyarországi idő szerint) indulnak a biharkeresztesi vasútállomás melletti autóbuszállomásról: 8, 15.40 és 18 órától. Egyébként hétköznap Váradról Biharkeresztesre 7.45, 15.27 és 17.45 órakor indulnak a buszok, melyek sorrendben (magyar idő szerint) 7.50, 15.30 és 17.50 órakor érkeznek úti céljukhoz. Szombaton és vasárnap naponta hat járat van. A megállók a következők: váradszőllősi autóbuszállomás–Auchan–Vitéz János (Decebal) út–Dacia sugárút (cikcakk)– Biharszentjános–Bors (községháza)–Ártánd központja–Biharkeresztes (vasútállomás)."
Teljes cikk : reggeliujsag.ro

Iskolakezdésre indul(hat)na

  

Saját fotó

"Ha minden jól megy, szeptember 14-én indul újra a maga teljességében a villamosközlekedés Váradon. Ezt mondta érdeklődésünkre az OTL igazgatója. Utána is tartanak még a munkálatok." - írja a Bihari Napló.

Két és fél hét múlva vége lehet azoknak a tömegközlekedési nehézségeknek, amelyeket a főtér átépítése okoz Nagyváradon. Legalábbis a munkálatok jelenlegi állása szerint tartható lesz a határidő. Csuzi Istvánt, a Helyi Közszállítási Vállalat (OTL) igazgatóját kerestük meg tegnap, arról érdeklődve, hogy állnak. Elmondása szerint jól. Továbbra is úgy néz ki, hogy szeptember 14-én, hétfőn reggel indul újra a teljes villamosforgalom a városban, ezzel együtt értelemszerűen megszűnik a T1-es és T2-es villamospótló busz. A villamosok az összes vonalon az átépítések előtt megszokott rend szerint járnak majd – ám ekkorra még nem lesz kész minden munkálat. Bár a villamosközlekedés újraindul, sok tennivaló van még a tér átépítésével kapcsolatban is, ennek pedig csak egy része azon munkálatok sora, amelyek az OTL-t is érintik, ez utóbbiak is folytatódnak.
A jelen pillanatban egyébként külön nehézséget jelent, hogy a December 1. tér Kossuth utca felé eső sarkán a járdára van elterelve a közúti forgalom. Ott járnak az autók, buszok is, ám sok gyalogos továbbra is használja ezt a szakaszt is, a járművek között lavírozva, vagy épp a forgalmirend-változásról mit sem tudva, és megijedve, amikor a járdán egyszer csak busz vagy személyautó jön mögötte, húz el mellette. Az OTL igazgatója kérdésünkre elmondta: ez a terelés körülbelül tíz napig tart még. Azért szükséges, mert az úttestet felbontották, most öntik a betont a lefektetendő új villamossínek alapjához."
Forrás : Bihari Napló/pressdisplay.com 

Élelmiszercsomagokat osztanak

 

 Ma reggel 8 órától elkezdődik a nagyváradi Szociális és Közösségi Ügyek Hivatalának az ASCO által a városi önkormányzattal közösen lebonyolított élelmiszercsomagok elosztása a rászorulóknak. Az elosztópont helyszíne az Izabella (ma Codrilor) utca 3. szám, ami a városi strand és a Dinamo sportközpont között található. Külön felhívják a figyelmet, hogy a csomagosztás időszakára a Helyi Közszállítási Vállalat (OTL) ideiglenes buszmegállót működtet majd a helyszínen, a 15-ös autóbusz vonalán.

Teljes cikk : reggeliujsag.ro

OTL vagy N.H.K.V.

 Nagyvárad, közel 222.000 lakosával mintegy 111,2 km2 területet ölel fel. A városi tömegközlekedést a Nagyváradi Helyi Közlekedési Vállalat, röviden N.H.K.V (OTL S.A.) látja el szolgáltatásaival. A tömegközlekedés beindulását az 1906-os év jelzi, amikor elindult az elsö villamos a város utcáin, majd 1956-tól megjelentek az autobuszok és taxi vállalkozások is.Forrás : otlra.ro

A N.H.K.V. tagja a Romániai Közszállítok Egyesületének (URTP), mely non-profit tevékenységet fejt ki, autonom és politikamentes szövetség.
A vállalat vezérigazgatója, dr. mérnök Csuzi István tagsági szerepet tölt be az URTP végrehajtó bizottságában.  Nagyváradon a közszállítás autobuszokkal és villamosokkal történik naponta  5.⁰⁰ – 24.⁰⁰  között.
Forrás : otlra.ro 

A nagyváradi  villamosok  története 

 

(szemelvények : Liviu Borcea,  Mihai Apan, Gabriel Moisa,  "Megállóról megállóra" című könyvéből,  2006-os újrakiadás, a nagyváradi villamos 100. évének évfordulójára).

A nagyváradi vasútvonalak kiépítése kezdetben nem a személyszállítást célozta meg, inkább az ipari körzetek ellátásához szükséges nyersanayagok, termékek, gépek szállításához szükséges hálózat kiépítését tüzte ki célul. 

Már a XIX. század közepén kialakulóban van az ipari zóna, mely a vár körüli szabad területeket célozta meg. Köztudott, hogy a Nagypiac (jelenlegi December 1 tér) létrejötte is hosszú húzavona eredménye, ugyanis már a XVI. században (1570 - 1618) amikor a vár bástyáinak az építése folyt, megfogalmazodott egy rendelet, mely megtiltotta a vár körüli építkezéseket. Nagyvárad osztrák elfoglalása  után (1692-ben), a vár startégiai jelentösége megcsappant, így lassan-lassan elkezdödtek a vársánc körüli építkezések. Igy jött létre a Váralja negyed a várépítmény délkeleti oldalán, valamint ugyanúgy a Nagypiac déli oldalán, mely a XIX. század közepén még állatvásár volt, kialakult a városi ipari zóna, magába foglalva a mai M.Viteazul, Sucevei, M.Kogalniceanu, Nagypiac körzetet. Abban az idöben a Pece patak még a mai Sucevei utca területén folyt át, böven ellátva ipari vizzel a kialakuló ipari körzetet. 

Valamivel szerényebb ipari körzet volt kialakulóban Velencén, a Templon Tér környékén (P-ta Tineretului), mely a kolozsvári út irányába terjeszkedett. A nagyváradi vasútállomás 1870-es felavatása, valamint nem sokkal késöbb a velencei állomás létrejötte után, nyílvánvalóvá vált az ipari körzetek bekötésének szükségessége a vasúti hálózatba. Mivel a velencei állomás már kialakulása kezdetén nagy rakodótérrel rendelkezett, valamennyi városi vasútvonal tervezö ezt vette célba.

A személyszállítás lényege egy olcsó és gyors vonal kiépítésében nyílvánult meg, mely összekötné a várost a Felixi és Püspöki fürdökkel.  Az 1870-es években létezett a városban egy bizonyos fajta omnibusz járat (ló vontatású kocsikkal, melyek képesek voltak 8 -10 személyt szállítani és azok csomagjait) a mai "Sebes Körös" szálloda és Vasúti nagyállomás vonalon.  A szolgálatot az akkori szállodatulajdonos látta el, de egyéb információkkal nem rendelkezünk a járatok szabályosságát illetöen. Az 1902-es években a járatok már nem müködtek.

      1880-ban felvetödik a gözvasút kiépítésének gondolata, majd december 23.-án egy magyar állami Rt. meg is kapja az engedélyeket a városi gözvasút kiépítésére. Természetesen a vasútvonal kihasználása nem a személyszállítást célozta meg, hanem az árúforgalmat volt hivatott lebonyolítani, úgyhogy a vonal bekötését a vasúti hálózatba a velencei állomásra trevezték.  Innen a vonal a kolozsvári útat követte, a Templomtéren keresztül, majd Nagypiac, Vámház és a Rhédey Park mellett kötött ki. A vonalat 1882 augusztus  28.-án avatták fel, tulajdonosa pedig a Nagyváradi Gözvontatású Vasútvonalak Társasága lett.
      1897 öszén, két társaság szövetkezett egy merész cél, mégpedig a város villamosított vasútvonalainak a megvalósítása érdekében. A Nagyváradi Gözvontatású Vasútvonalak Társasága mellett egy budapesti Rt., röviden Tröszt, vett részt a vonalak kiépítésében. 1899 február 25.-én megalakult a Nagyváradi Városi Vasút Rt. és úgy tünt a munkálatok elkezdése csak egy-két hónap kérdése lesz.
      1903 december 15.-én elkezdödtek az utcai villanyvilágítás munkálatai, melyet aztán 1904-töl a közintézményekre, iskolákra és a jéggyárra is kiterjesztettek. 1904 január 10.-én a városi vezetés átvehette az új villamos üzemet. 
      1905 július 11.-én történtek az elsö kapavágások a kolozsvári úton és ezzel megkezdödtek a villamosított vasútvonalak kiépítésének munkálatai. 1906 február 17.-én még nem tudták hogyan fognak kinézni az új villamosok, ugyanis azok még nem kerültek leszállításra a gyártó cég által. Az esemény 1906 március 1 és február 18.-a között zajlott le, ugyanis 1906 március 1.-én este 20.00 órakor megtörtént az elsö villamos próbaút a jelenlegi Primăriei és Independentei útszakaszon. A két villamost lovas csendörök kísérték, és rengeteg csodálója akadt, akik abban az órában Várad utcáin sétáltak.
      1906 március 3-án megjelentették a város rendőrkapitánya által megalkotott  Villamos vasúti vonalak működési szabályzatát, melyet a Városi tanács jóvá is hagyott. 1906 március 16-án közzé is tették és kifüggesztették a város főbb pontjain a villamosok útvonalait és megállóit. Tovább : otlra.ro 

Közlekedési térkép Villamosvonalak Villamosmegállók

Közlekedési térkép Autóbuszvonalak Autóbusz megállók

 Forrás : www.otlra.ro